目前氫能汽車(chē)慨念已經(jīng)炒“火”了。有專(zhuān)家說(shuō)，氫是終極能源；有專(zhuān)家有提出，氫是普適性能源；麥肯錫公司提出氫能才是新能源汽車(chē)的理想能源。但是也有專(zhuān)家反問(wèn)，氫是能源嗎？為什么大家說(shuō)法不一呢？

一、什么是能源？

大家開(kāi)汽車(chē)要加燃油，開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)要充電。普通人對汽油、柴油、電是什么物資不一定了解，也沒(méi)有必要了解，對汽油、柴油、電與能源是什么關(guān)系，更不知道了。

汽車(chē)是機動(dòng)車(chē)，是誰(shuí)推動(dòng)汽車(chē)行駛的呢？傳統汽車(chē)是發(fā)動(dòng)機，電動(dòng)汽車(chē)是電機。但是發(fā)動(dòng)機、電機的運動(dòng)是誰(shuí)推動(dòng)了的呢？發(fā)動(dòng)機燒油做功，電動(dòng)機是電在做功。油是油，電是電，但是他們有一個(gè)共同的特點(diǎn)，通過(guò)不同的轉換裝置，都能做功。能做功，就是一種能力，汽車(chē)運動(dòng)，是誰(shuí)在后面支持的呢？具有這種能力的物質(zhì)，就是能源。

按上面邏輯推理，汽油、柴油、電是能源。但是汽油、柴油是自然世界存在的物質(zhì)，經(jīng)過(guò)提煉（物理過(guò)程）即可供汽車(chē)做功了，而電在自然世界里是不存在的。春天打雷，有閃電現象，是其他物質(zhì)的能量轉化而來(lái)的。比如，汽油、柴油可以發(fā)電，是能量轉換。于是有了汽油、柴油是一次能源，電是二次能源的說(shuō)法。

什么是能源定義？目前約有20種說(shuō)法。例如：《科學(xué)技術(shù)百科全書(shū)》說(shuō)：“能源是可從其獲得熱、光和動(dòng)力之類(lèi)能量的資源”；《大英百科全書(shū)》說(shuō)：“能源是一個(gè)包括著(zhù)所有燃料、流水、陽(yáng)光和風(fēng)的術(shù)語(yǔ)，人類(lèi)用適當的轉換手段便可讓它為自己提供所需的能量”；《日本大百科全書(shū)》說(shuō)：“在各種生產(chǎn)活動(dòng)中，我們利用熱能、機械能、光能、電能等來(lái)作功，可利用來(lái)作為這些能量源泉的自然界中的各種載體，稱(chēng)為能源”；中國的《能源百科全書(shū)》說(shuō)：“能源是可以直接或經(jīng)轉換提供人類(lèi)所需的光、熱、動(dòng)力等任一形式能量的載能體資源?！?/span>

通俗的理解，確切而簡(jiǎn)單地說(shuō)，能源是一種呈多種形式的，且可以相互轉換能量的源泉。能源是自然界能為人類(lèi)提供某種形式能量的物質(zhì)資源。

二、氫是能源，是二次能源

氫與電比較相似，自然世界里，沒(méi)有氫。氫源于其他物質(zhì)轉換，大家比較清楚的。水通過(guò)電離分解出來(lái)氫，還有其他工業(yè)加工過(guò)程中，有富氫產(chǎn)品出來(lái)。氫是可以燃燒的，通過(guò)內燃機，氫也可以做功，推動(dòng)汽車(chē)運動(dòng)。目前大家提倡的是氫燃料電池，通過(guò)燃料電池來(lái)驅動(dòng)車(chē)載電機做功。

人類(lèi)利用一次能源的歷史悠久，但是基本方式是“燒”。燒柴，發(fā)明了灶；燒煤，發(fā)明了爐子，發(fā)明了蒸汽機；燒油，發(fā)明了內燃機。

人類(lèi)利用二次能源，目前主要是電，電應用太多了，不用舉例子了。但是電利用，有一個(gè)極大缺陷，電網(wǎng)的電，很難用到汽車(chē)上?？梢赃@樣說(shuō)，電是比較理想的能源，也是普適性較高的能源，但是要用到汽車(chē)，依然是困難重重。目前已經(jīng)實(shí)現了電動(dòng)火車(chē)，實(shí)現城市里無(wú)軌電車(chē)。中國正在積極推動(dòng)電用到汽車(chē)上來(lái)。

汽車(chē)是在道路上的交通工具。130多年前，內燃機發(fā)明了，交通工具就可以機動(dòng)了。無(wú)軌電車(chē)最大缺點(diǎn)是沒(méi)有機動(dòng)性，發(fā)展不起來(lái)。許多城市削減無(wú)軌電車(chē)的發(fā)展規模，近來(lái)上海江灘附近供電網(wǎng)線(xiàn)也被撤掉了。

無(wú)軌電車(chē)不是汽車(chē)。汽車(chē)要用上電的基本前提，是要保障汽車(chē)的機動(dòng)性，具體地到指標上，就是一次續航里程要滿(mǎn)足用戶(hù)的要求。

傳統燃油轎車(chē)，一箱汽油可以跑900公里，近期已經(jīng)出現了400公里的電動(dòng)車(chē)出租了。但電動(dòng)汽車(chē)能不能實(shí)現900公里的續航里程目標呢？目前技術(shù)水平告訴大家，可能性不大。于是大家把希望寄托在氫能上。

三、要推動(dòng)“氫能”的應用，要與“電”進(jìn)行比較

有專(zhuān)家說(shuō)，氫是終極能源，這個(gè)結論好像不成立。目前最普遍的二次能源是電，說(shuō)氫是終極能源有氫最終會(huì )取代電的意思。這個(gè)可能性不大，也沒(méi)有這個(gè)必要。

有專(zhuān)家說(shuō)，氫是普適性能源，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機是普適性能源轉換轉換裝置。大家都知道，煤、汽油、柴油、天然氣、電，都是普適性能源。這個(gè)觀(guān)點(diǎn)為汽車(chē)要用氫能，做一個(gè)理論性鋪墊。換一句話(huà)，如果氫能不是普適性能源，推廣氫能汽車(chē)是沒(méi)有意義的，或者說(shuō)意義不大。

麥肯錫公司說(shuō)，氫能才是新能源汽車(chē)的理想能源。什么是理想呢？氫能是理想能源的依據是什么？現在的能源離理想能源還有多遠的距離？

①什么是理想呢？理想，是對未來(lái)事物的美好想象和希望，也比喻對某事物臻于最完善境界的觀(guān)念。

②氫能是理想能源的依據是什么？人們對氫能給予較高的期望，氫有許多優(yōu)點(diǎn)，尤其環(huán)保上，氫能汽車(chē)排放出來(lái)的是清潔的水?；谶@一點(diǎn)，說(shuō)氫能是理想能源，大家是不會(huì )有意見(jiàn)的。氫是二次能能源，有專(zhuān)家說(shuō)，氫能源的使用能夠幫助實(shí)現五分之一的減排目標，有這個(gè)效果，說(shuō)氫能是理想能源也是可以接受的。

③現在的能源離理想能源還有多遠的距離？按麥肯錫公司說(shuō)法，氫能是理想能源，一點(diǎn)要認可，電一定也是理想能源。

四、氫能是理想能源，是對電能的補充

①氫能實(shí)現可再生電能到能源系統的大規模集成。比如風(fēng)能電、太陽(yáng)能電，直接上電網(wǎng)，可以用來(lái)生產(chǎn)氫，再通過(guò)氫能發(fā)動(dòng)機發(fā)電，用處就多，軍事上、工程搶險、汽車(chē)上、輪船上等。

②氫允許跨地域和跨季節的能源分配，并能為能源系統的彈性提供緩沖。這個(gè)是電能做不到的。

③動(dòng)力電池汽車(chē)理想適用于短距離運輸和輕型車(chē)輛。氫能夠以更輕的重量?jì)Υ娓嗟哪芰?，燃料電池更適合重載和長(cháng)距離運輸。

五、氫能是理想能源，有待大家共同努力

①發(fā)展燃料電池發(fā)動(dòng)機，是發(fā)展燃料電池汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)。是實(shí)現氫能是理想能源關(guān)鍵點(diǎn)。

②發(fā)展燃料電池汽車(chē)是對電動(dòng)汽車(chē)的有力支持，電動(dòng)汽車(chē)續航里程與傳統汽車(chē)相比，差距太大。有燃料電池發(fā)動(dòng)機的支持，電動(dòng)汽車(chē)短板，可以消除。

③發(fā)展燃料電池汽車(chē)，工業(yè)富氫有出路；發(fā)展燃料電池汽車(chē)，可以充分利用分布式、間隙式發(fā)電設施的功能，比如光伏發(fā)電、風(fēng)能發(fā)電設施、海水潮起（潮落）發(fā)電設施。

④中國發(fā)展氫能汽車(chē)，目前已經(jīng)有了一定的基礎，但目前還比較困難。