特斯拉已經(jīng)開(kāi)始在國內尋找4680大圓柱電池的合作廠(chǎng)商，除了原有的電池供應商寧德時(shí)代和LG化學(xué)，特斯拉洽談的大圓柱電池公司還包括了億緯鋰能等。

　　一位與億緯鋰能有合作的行業(yè)人士透露，目前討論的合作方式之一是，“特斯拉設計4680電池，由電池廠(chǎng)家代工?！?/span>

　　不過(guò)，這項合作還在早期階段，另一位消息人士透露，4680大圓柱電池是一項新技術(shù)，行業(yè)普遍的節奏是2023年開(kāi)始量產(chǎn)，目前有不少公司還沒(méi)出樣品。

　　億緯鋰能是惠州一家以磷酸鐵鋰電池技術(shù)見(jiàn)長(cháng)的公司，今年進(jìn)入小鵬汽車(chē)供應鏈 。該公司同步也在布局圓柱三元、方形三元等技術(shù)，億緯鋰能基礎材料與技術(shù)研究室主任冀亞娟曾表示，公司在大圓柱電池方面已經(jīng)布局了4680和4695兩大型號，2023年后會(huì )逐步將大圓柱電池進(jìn)行市場(chǎng)推廣。

　　有消息人士向36氪透露，國內同時(shí)和特斯拉洽談4680電池合作的還有寧德時(shí)代、LG化學(xué)等 ，一向堅持圓柱路線(xiàn)的比克電池也主動(dòng)找到了特斯拉。目前 ，寧德時(shí)代和LG化學(xué)都是特斯拉中國的電池供應商，分別供應方形磷酸鐵鋰電池和圓柱2170電池。

　　“寧德時(shí)代的大圓柱電池也在加快節奏，項目名稱(chēng)叫‘金箍棒’?！毕⑷耸扛嬖V36氪，LG化學(xué)也接連研發(fā)了4680、4690等大圓柱電池，希望再次進(jìn)入特斯拉供應鏈。

　　針對上述信息，36氪向特斯拉中國方面尋求回應，特斯拉方面表示：不予置評。

　　去年9月的電池日上，特斯拉發(fā)布4680無(wú)極耳大圓柱電池技術(shù)。相比特斯拉此前采用的2170電池，4680電池體積更大，據官方數據，4680電池的能量密度將提升5倍、輸出功率提升6倍，每千瓦時(shí)的成本會(huì )降低14%，搭載該電池的車(chē)型續航里程可提高16%。

　　性能更好，成本更低，特斯拉在發(fā)起4680電池替代，已經(jīng)沒(méi)有懸念。而對于電池公司們，這無(wú)疑又是一個(gè)擠進(jìn)特斯拉供應鏈，就能改寫(xiě)市場(chǎng)格局的大機會(huì )。

　　推出4680大圓柱電池后，特斯拉就在加快上車(chē)進(jìn)度。第二季度財報電話(huà)會(huì )上，特斯拉CEO馬斯克表示，公司4680電池的性能和壽命已得到驗證，制造驗證也已接近尾聲，目前的重點(diǎn)工作是改進(jìn)制造工藝。未來(lái)，特斯拉德州工廠(chǎng)和柏林工廠(chǎng)生產(chǎn)的Semi卡車(chē)和Model Y(配置|詢(xún)價(jià))都有可能使用4680電池。

　　德國柏林工廠(chǎng)的主體建筑已經(jīng)建設完成，正在等待德國環(huán)保部門(mén)審批，有望在四季度獲得最終審批，生產(chǎn)任務(wù)很可能在明年啟動(dòng)。因此，特斯拉的4680電池技術(shù)引入國內可能就在前后腳 。

　　不光特斯拉，寶馬等車(chē)企也都有采用大圓柱電池的計劃。有行業(yè)人士向36氪透露，寶馬正聯(lián)合國內電池供應商，開(kāi)發(fā)4670等型號的大圓柱電池。而在電池行業(yè)，大圓柱也正成為技術(shù)趨勢之一，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、三星、松下、億緯鋰能、比克電池等眾公司，都在部署大圓柱電池。一家長(cháng)期采用方形電池的車(chē)企高管也向36氪評論，“大圓柱電池有整體的效率優(yōu)勢?！?/span>

　　與2019年，剛在中國建廠(chǎng)不同，如今的特斯拉已經(jīng)是一家年銷(xiāo)量指向百萬(wàn)級的公司。2020年，特斯拉全球共售出49.5萬(wàn)輛汽車(chē)，而今年上半年特斯拉就已經(jīng)完成38.6萬(wàn)輛，其中，中國市場(chǎng)占比接近一半，達到16萬(wàn)輛。

　　如果說(shuō)兩年前的供應鏈對特斯拉中國還有觀(guān)望成分，今天的答案已經(jīng)很清晰，尤其是對于頭部動(dòng)力電池公司而言，錯過(guò)特斯拉，將直接對應出貨量排名的座次變化。

　　而特斯拉也因為產(chǎn)能需求高漲 ，開(kāi)始在供應鏈上分散押注。此前，特斯拉中國的磷酸鐵鋰電池主要由寧德時(shí)代供應，圓柱電池來(lái)自LG化學(xué)，但今年以來(lái)，已經(jīng)傳出多則消息，特斯拉開(kāi)始在中國尋求更多的磷酸鐵鋰電池供應商，其中包括億緯鋰能和比亞迪，雖然后兩者都對市場(chǎng)傳言進(jìn)行了否認。

　　如今，頭部電池公司要提防的可能還有，新技術(shù)大規模落地過(guò)程中的洗牌風(fēng)險。

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